Что такое автомобильная литиевая батарея?

1.Что такое автомобильная литиевая батарея?

A автомобильная литиевая батарея является источником энергии для гибридных электромобилей (HEV) и электромобилей (EV). В связи с тем, что некоторые технические характеристики никель-металлгидридных батарей, такие как плотность энергии и скорость заряда-разряда, приближаются к теоретическим пределам, литиевые батареи признаны как автопроизводителями, так и производителями батарей за их преимущества, такие как высокая плотность энергии, большая емкость и отсутствие эффекта памяти. В настоящее время исследования и разработки в разных странах сосредоточены на литий-ионных батареях.

2.Ключевые технологии автомобильных литиевых батарей

Многие вопросы здесь решаются японскими исследователями и компаниями, занимающимися разработкой литий-ионных технологий, в поисках стандартизированных решений на основе диапазонов напряжения. В зависимости от стандартов напряжения производительность батарей зависит от стоимости аккумуляторных блоков (более высокое напряжение стоит дороже из-за сложности батарей, управления температурой и вопросов мониторинга) и компромисса между потерей энергии и сложностью систем управления, вызванной изначально более высоким напряжением батарей. Японские инженеры готовы скорректировать два стандарта зарядки: 144 В для малолитражных гибридных автомобилей и 288 В для гибридных автомобилей. Однако около четверти рынка практически не отреагировали на стандартизацию напряжения.

3.Технология хранения литиевых батарей для автомобилей

Непрерывное развитие технологии хранения заряда является важной составляющей будущего успеха литий-ионных батарей. Множество различных материалов и химических составов для батарей исследуются и тестируются многочисленными компаниями, производящими батареи. Процесс конкурентного развития ускорит коммерциализацию этой технологии по мере разработки и запуска в производство высококачественных батарей. В конечном итоге технология батарей будет определять конкурентные различия между HEV и EV в среднесрочной и краткосрочной перспективе.

4.Устройства управления автомобильными литиевыми батареями

Если рассматриваемый электромобиль является гибридным транспортным средством, необходимо учесть технологию схем управления для управления батареями и интегрированной работы батарей и двигателей.

5.Срок службы литиевых батарей для автомобилей

Аккумуляторы, используемые в HEV и EV, должны иметь цикл эксплуатации, близкий к циклу эксплуатации традиционных автомобилей с двигателем, который составляет 10 лет или 160 000 километров. Ранние гибридные автомобили, такие как Toyota Prius и Honda Insight, имели примерно такой цикл, используя существующую никель-металлическую технологию, что доказывает их надежность. Также есть надежда, что нынешняя технология литий-ионных батарей сможет достичь этой цели. Почему не сейчас? По сравнению с широко используемыми никель-металл-гидридными батареями литий-ионные батареи обладают конкурентным преимуществом: более высокой плотностью мощности и энергии, а также сильным эффектом зарядки и разрядки. При переходе к гибридным, подключаемым гибридным и полностью электрическим автомобилям литий-ионные батареи незаменимы.

6.Преимущества и недостатки автомобильных литиевых батарей

Преимущества: Легкий вес - литиевые батареи весят примерно 1/3 свинцово-кислотных батарей и имеют меньший объем. Длительный срок службы - обычно более 600 циклов использования, экологически безопасны и не вызывают длительного загрязнения окружающей среды.
Недостатки: Дорогая стоимость

Основные вопросы:

(1) С точки зрения технических возможностей, хотя отечественные производители заявили о своем участии в исследованиях и производстве новых энергетических транспортных средств, из-за ограниченного количества моделей с высоким технологическим содержанием и начала обострения конкуренции на рынке электромобилей, недостаточное финансирование исследований и разработок и отсутствие инновационной силы напрямую влияют на способность Китая обладать технологиями электромобилей с независимыми правами интеллектуальной собственности.

(2) Что касается литиевые батареиИсточник питания" является "техническим узким местом" для развития электромобилей, поскольку он связан с такими проблемами, как малый запас хода после зарядки. Кроме того, еще предстоит выяснить, будет ли на будущем рынке электромобилей действительно значимая цепочка переработки, лизинга и вторичного производства батарей. Кроме того, интерфейсы аккумуляторов отличаются друг от друга, как порты для зарядки мобильных телефонов разных марок, и неопределенность "стандартов" сильно повлияет на развитие электромобилей.